- cross-posted to:
- [email protected]
- cross-posted to:
- [email protected]
Dette indlæg blev automatisk arkiveret af Leddit-botten. Vil du diskutere tråden? Tilmeld dig på feddit.dk!
The original was posted on /r/denmark by /u/toft23 at 2023-09-25 08:55:02+00:00.
You must log in or register to comment.
Worsaae at 2023-09-25 12:22:16+00:00 ID:
k24kq1o
RIP min lønseddel
fissekiggemand at 2023-09-25 09:08:41+00:00 ID:
k242u8h
Nu kan vi så betale 13% mere for at ankomme forsinket… Fantastisk!
jacobtf at 2023-09-25 09:10:30+00:00 ID:
k242z4x
Ja, naturligvis. Det er da også mindst et år siden, at prisen sidste gang steg.
Mortonwallmachine at 2023-09-25 09:14:32+00:00 ID:
k243a00
Den har steget fast hvert år i rigtigt mange år. 2 ting man kan regne med fra DSB. Forsinkelser og urealistiske prisstigninger
Big_Walrus9843 at 2023-09-25 09:01:39+00:00 ID:
k242bdn
Der er satme nogen der burde miste jobbet, hvis det er fordi de ikke kan få det til at køre rundt med de priser de allerede kører med.
PistacieRisalamande at 2023-09-25 09:07:09+00:00 ID:
k242q38
Ved ikke om nogen kan bakke op med facts, men mit indtryk er at togdrift nærmest kun hænger sammen i hele Europa fordi landene poster ufattelige summer i det. Det er også latterligt dyrt mange andre steder sammenlignet med lignende ydelser/bil.
Men ja, jeg godter mig over jeg har mulighed at cykle til og fra job.
ButterTime at 2023-09-25 10:23:00+00:00 ID:
k248l63
Man skal lige huske at der også postes latterligt mange penge i at få bilismen til at fungere. Vejnettet er vanvittigt dyrt at vedligeholde, men det snakker vi ikke om af en eller anden grund. Ligesom at de upopulære togstrækninger substitueres af de populære, så substitueres dem der bor på landet også helt vildt at dem der bor i byerne når det kommer til vejnettet.
haxfar at 2023-09-25 13:49:03+00:00 ID:
k24wbzc
+1
Danmark er en af de få lande (iirc <5) hvor bilister tilnærmelsesvist reelt betaler hvad det koster at holde bilinfrastrukturen oppe, primært på grund af den store beskatning ved køb.
GIGAR at 2023-09-25 09:27:35+00:00 ID:
k2449ly
Det hjælper jo heller ikke, at f.eks. DSB får skåret deres støtte med en milliard: (gammel artikel)
Minutes-Storm at 2023-09-25 09:54:57+00:00 ID:
k246bvc
Bemærk også at deres “priser” altid inkluderer tusindvis af “orange billetter”, som er på tidspunkter hvor den almindelige dansker ikke kan bruge dem til noget. Det forvrider det egentlige billede virkelig meget, og gør det tal der rapporteres langt lavere end det burde.
TjaildWithTroubells at 2023-09-25 09:01:57+00:00 ID:
k242c7l
Det må simpelthen bare være nemt at være Flixbus, Kombardo og Fleet. De behøver ikke gøre noget for at være konkurrencedygtige i forhold til DSB…
Og strålende med mere incitament for at tage bilen på arbejde… /s
-Vatt_Ghern- at 2023-09-25 21:46:03+00:00 ID:
k2745tb
Flixbus koster præcis det samme som DSB.
Siger det bare.
routes4you at 2023-09-25 09:51:55+00:00 ID:
k2463lm
Men det er generelt nemt at være de firmaer, for de har jo 0 forpligtelser. Hvis en afgang ikke sælger nok, så sløjfer de den bare.
Fleet har eksempelvis kun to afgange om dagen fra Aalborg til København, mens DSB kører to gange i timen. Fleet skal heller ikke betale for at bruge vejene, udover Storebæltsbroen, mens DSB betaler infrastrukturafgift hvor hver kørt kilometer.
Hjemmelsen at 2023-09-25 10:43:15+00:00 ID:
k24abtk
Sure. Og hvad så? Det ændrer jo ikke på at DSB leverer et elendigt forbrugerprodukt til prisen.
FuckThePlastics at 2023-09-25 15:27:38+00:00 ID:
k25bt2t
De fleste fejl og forsinkelser osv. skylder faktisk ikke DSB, men infrastrukturen som hører under Banedanmark.
Banedanmark får bevilling af … politikerne. Uden at kende til hvilket parti, du stemmer på, er der allerede stor sandsynlighed for, at du indirekte er medvirkende til det “elendige forbrugerprodukt til prisen”.
Og at infrastrukturen er i forholdsvis dårlig stand betyder, at hvis DSB skulle erstattes af en privat aktor i morgen, så vil der forekomme lige så mange fejl, forsinkelser og aflysninger, som der er i dag.
Kort sagt: Man ville få det samme produkt, bare til en højere pris.
Tak fordi du lyttede til min TED talk.
Hjemmelsen at 2023-09-25 16:33:10+00:00 ID:
k25mx5n
Okay, men det ændrer stadig ikke på at det er et elendigt produkt til prisen. Hvis folk vil have mere grøn omstilling, så er det nødt til at blive et bedre produkt. Det burde også være i DSBs favør at det skete, så at de ikke selv tager teten på den her dialog med folketinget er udelukkende deres skyld.
Heidaraqt at 2023-09-25 23:43:51+00:00 ID:
k27lshq
Men DSB’s hænder er stort set bundet. De tager imod alt skrald fordi det er deres navn som står på togene, billetterne osv osv. Imens det bane Danmark der fucker det op. Hvilket de delvis har skyld i, og delvis den politiske modvilje imod at gøre togene en prioritering.
FuckThePlastics at 2023-09-25 16:35:14+00:00 ID:
k25n9k7
God pointe.
PseudoY at 2023-09-25 11:22:25+00:00 ID:
k24e28k
Altså, I det mindste er de indbyrdes konkurrenter til hinanden. Orange billetter kan til tider også lige knap være konkurrencedygtige.
Minutes-Storm at 2023-09-25 09:48:29+00:00 ID:
k245u22
Hele den offentlige transport sektor fortsætter med at være den bedste reklame for bilbranchen. Det er ret imponerende at de gør det uden at tage betaling for det, den type markedsføring havde været dyrt alle andre steder.
Heidaraqt at 2023-09-25 23:47:47+00:00 ID:
k27mdbo
Da jeg havde bil imens jeg var studerende og boede i Svendborg, VILLE jeg gerne tage toget til København. Hvis jeg kunne købe en orange billet et par uger før kunne de oftes fås til under 100 kr. Men hvis jeg skulle fx ind til Odense, til Zoo eller nordfyn. Var toget ca dobbelt så dyrt som pr kørt kilometer, for 1 person. Prisen pr kørt kilometer forbliver den samme om vi er 1 eller 5 i bilen. Hvorimod den bliver 5 dobblet hvis vi er 5 i toget. Det giver ingen samfundsøkonomisk mening, at det skal være billigere at sætte 5 biler, med 1 person I hver, at køre den strækning.
the_poope at 2023-09-25 11:56:59+00:00 ID:
k24hsfg
Bilen er jo kun nogen gange billigere fordi den er en “sunk cost”. Så en herinde regne ud hvad hans bil havde kostet ham per kilometer over de fem år han havde haft den. Han havde købt den brugt til ~100k og kørte i snit ~20k km om året. Resultatet var ca. 2,90 kr/km. FDM var kommet frem til 3,50-4,50 kr/km for nye mindre biler. Der er 300 km mellem Aarhus og Kbh, så det giver 870 kr, oveni kommer broen til 192 kr (med Brobizz), så i alt 1062 kr. Med DSB koster det 419 kr/pers worst case og bestiller man et par dage i forvejen kan man finde det til 210 kr. Så helt galt er det ikke.
Clivna at 2023-09-25 19:40:07+00:00 ID:
k26j138
Bilen spare ofte personer for rigtig mange timer på et år, så selv hvis bilen er 1-2.000 dyrere hver måned, så får folk langt mere fritid.
Jeg skal 12km til/fra arbejde, jeg bor på vestegnen.
Bus tager i følge rejseplan 44min, bilen tager 12-20min, dette er hver vej og i myldretiden, så jeg spare en lille time hver eneste arbejdsdag, det er 21 timer i denne måned.
21 timer til min timeløn på 211,- er 4431, så ved at skifte bussen ud med arbejde kunne jeg nemt tjene penge til bilen, jeg vælger dog at tage den ekstra fritid sammen med konen og nyde mine interesser.
Derudover koster et pendlerkort 580.
Edit.
Jeg forsøgte for sjovt også at sammenligne ruten der hvor vi planlægger at flytte hen i midtjylland (silkeborg > Brabrand).
Bil: 18-28min, Bus 75min.
Alle tider er med planlagt ankomst kl 07:45
Minutes-Storm at 2023-09-25 12:18:41+00:00 ID:
k24kagu
Selv med alt inkluderet er bilen sjældent meget end dobbelt pris, og det forudsætter at man aldrig rør offentlig transport med undtagelse af ens pendling til og fra arbejde.
Jeg har selv lavet regnestykke på en bil jeg har haft jeg havde købt og solgt igen. Lidt gratis pleje derhjemme, og god økonomisk kørsel, gjorde at det havde sparet mig omkring 35% at skifte til tog og bus over hele årrækken… hvis jeg aldrig havde haft brug for andet transport. Så alle de gange det hastede med at komme til hospitalet, turen til lægen med en syg og ugangbar kone, de ture på ferie eller bare hyggeture til stranden, alt tilsammen har gjort bilen bedre økonomisk stillet.
Generelt ville det anbefalede når du skal fra Kbh til Århus også være færgen, og ikke køre hele vejen. Det ville være 110km, hvilket er cirka 320kr + færgeturen, som man ofte kan få for 250 kroner. Det bliver kun 569kr med dit regnskab, kontra 418 per person, eller 210 hvis vi er rigtig gavmilde. Hertil husker man at togprisen skal betales per person, hvilket den ikke skal for bilen, selv med færgeturen. Så det er ikke meget man sparer når man er to, og hvis du har brug for nogen form for transport rundt ekstra, så bliver det hurtigt langt dyrere. Smid bare et barn ind, og så er bilen billigere. Fyld bilen op, og nu er tog aldrig et bedre valg på nogen kriterier.
riskisallyouneed at 2023-09-25 13:18:58+00:00 ID:
k24s22s
Konkurrence med den siddende magt er ulovligt i Danmark – se Uber.
curiousdan at 2023-09-25 14:21:27+00:00 ID:
k25168a
DSB - gaven, der bliver ved med at give…
BrutalDane at 2023-09-25 09:45:38+00:00 ID:
k245m73
De private kan bare aflyse turen hvis bussen ikke er fyldt, det er markedsvilkårene som du underskriver når du køber billet hos dem.
Det er ret nemt at være konkurrencedygtig når du selv bestemmer hvornår det er profitabelt at køre turen.
Harold_Zoid at 2023-09-25 14:11:47+00:00 ID:
k24zp8x
Omvendt behøver DSB slet ikke være profitabelt. Det behøver slet ikke være en god økonomisk forretning at drive DSB (og det er det vist heller ikke). Det burde som minimum at være en selvfølge, at jeg sparer penge ved at tage toget på tværs af landet, hvis jeg skal alene afsted. Men når en togbillet fra Århus-København koster 4-500kr skal jeg seriøst overveje om det ikke er lige så billigt at køre turen i bil. Alene.
BrutalDane at 2023-09-25 14:44:13+00:00 ID:
k254qcz
Vi er helt enige på det punkt, siger bestemt ikke DSB gør det godt som det er lige nu. Der er nogle ret simple greb som kan gøres, men den politiske vilje er der bare ikke til at løfte systemet op på et niveau som giver mening.
Der er til gengæld enorm politisk vilje til at styrke motorvejsnettet igen og igen og igen med de driftsomkostninger for staten der nu er på det område, der bliver ikke tænkt to tanker på det område.
Jeg sidder i den ende der planlægger kollektiv trafik og det er ikke fordi vi ikke vil lave gode løsninger, der er bare så meget lokalpolitik i det at det er fuldstændig håbløst at få noget ordentligt igennem. Der bliver sjældent forhold sig til data eller faglighed hos kommunerne da politikerne står til at miste stemmer, og det trumfer simpelthen det hele, det er til at blive sindssyg af.
Embarrassed_Lime4354 at 2023-09-25 12:06:33+00:00 ID:
k24ivnh
Ikke bare hvornår det er profitabelt at køre turen, men også hvor.
DSB kan jo ikke bare nøjes med at køre mellem de 5 største byer.
riskisallyouneed at 2023-09-25 13:22:36+00:00 ID:
k24skam
Der er 50.000 ruter DSB kunne køre som de ikke gør. Fordi det ikke giver økonomisk mening.
RedGribben at 2023-09-25 14:10:46+00:00 ID:
k24zjpb
Nej, der er 50.000 ruter DSB ikke kører, fordi samfundsøkonomisk ville det give 0 mening.
Man opretholder ikke naturlige monopoler for enhver pris. Hvis staten skal subsidiere for meget, så er det bedre at lade være med at udbyde godet.
Frouthefrou at 2023-09-25 13:33:41+00:00 ID:
k24u3vo
What, det vidste jeg ikke! Hvor sent kan de aflyse turen?
Selvisk at 2023-09-25 13:40:23+00:00 ID:
k24v2mt
Det gør de aldrig.
BrutalDane at 2023-09-25 14:48:28+00:00 ID:
k255efk
“Ja, Fleet kan ændre en afgang +/-15 min. med 2 timers varsel, samt ændre en afgang +/- 1 time med 6 timers varsel. Fleet har mulighed for at aflyse afgange eller stoppe drift af specifikke ruter med 48 timers varsel. I alle tilfælde får du selvfølgelig besked på sms.”
Taget fra deres FAQ
riskisallyouneed at 2023-09-25 13:21:39+00:00 ID:
k24sfhx
Ja det er meget federe at staten kan indsætte busruter som går både går finansielt i minus og socioøkonomisk i minus. Det er da lige det mine skatter skal gå til.
BrutalDane at 2023-09-25 14:50:40+00:00 ID:
k255r73
Dine skatter går også til at vedligeholde et kæmpe motorvejsnetværk som bliver udvidet hvert eneste år, det er heller ikke ligefrem et profitmagnet.
aagaardlol at 2023-09-25 17:16:37+00:00 ID:
k25ucqg
For DSB aflyser jo aldrig tog :-)
One-Drive3911 at 2023-09-25 09:22:10+00:00 ID:
k243uyi
Fuck hvor er det dog for dårligt. Er det ikke meningen, vi skal transportere os mere klimavenligt.
TheGunde at 2023-09-25 09:59:56+00:00 ID:
k246pie
Er det ikke meningen, vi skal transportere os mere klimavenligt.
Det burde det være, og det er det både regeringer og selskaber påstår. Men i virkeligheden er meningen at tjene penge, alle penge, hele tiden og så lidt flere derefter.
inabahare at 2023-09-25 10:07:08+00:00 ID:
k2479ym
Det er så dejlight med regering over midten. Så kan de skide på de ting der rent faktisk vil gøre samfundet bedre. Hvorfor have bedre og billigere togdrift når man kan have symbolpoltik of skattelættelser!
istasan at 2023-09-25 14:19:45+00:00 ID:
k250wie
Kollektiv transport blev heller ikke billigere, da vi havde en regering henover midten.
SF og Enhedslisten har tit haft det som hovedmål i valgkampe, men når det kommer til stykket har de altid prioriteret andre ting, fx højere overførsler.
Den offentlige transport har ingen politiske kæmpere, når det kommer til stykket.
Astroels at 2023-09-25 14:29:36+00:00 ID:
k252fuj
Jeg synes jo faktisk der har været aftale om togfonden og Infrastrukturaftaler, hvor det er et selvstændigt mål at forbedre togtrafikken.
Synes egentlig også at letbane- og metroprojekter er ganske behjertede forsøg på at forbedre den offentlige transport.
istasan at 2023-09-25 14:41:52+00:00 ID:
k254cwo
Store dele af de projekter, du nævner (letbane og metro) er betalt af kommuner - med støtte fra staten. Der er brugt mange mia på motorveje i mellemtiden.
Men det er jo noget andet end billigere offentlig transport. Faktisk skal man fx betale tillæg til alm pendlerkort for at bruge metroen. Altså tillæg til den i forvejen høje pris.
InvincibleJellyfish at 2023-09-25 10:53:13+00:00 ID:
k24b8x1
Der er jo alligevel ikke nogen der får gavn af den skattelettelse der bruger offentlig transport, så jeg tror de har helt styr på hvem de tilgodeser. Der er en fin rød tråd.
somewhatsmurfing at 2023-09-25 14:41:31+00:00 ID:
k254ay3
*blå tråd
NetMundane516 at 2023-09-25 18:26:27+00:00 ID:
k266bdj
Der er jo intet mere klima venlig end at gå 😂
efficient_giraffe at 2023-09-25 09:19:21+00:00 ID:
k243mzd
Det er simpelthen for dumt efterhånden.
Farabeuf at 2023-09-25 09:17:50+00:00 ID:
k243ixk
Banedanmark og DSB gør det ikke let for de ambitiøse planer for klimaet.
miroll at 2023-09-25 09:34:39+00:00 ID:
k244sla
Ved ikke helt hvad Banedanmark har med det her at gøre?
Minutes-Storm at 2023-09-25 09:55:38+00:00 ID:
k246dqm
Det er altid Banedanmarks skyld hvis DSB gør noget forkert, vidste du ikke det?
miroll at 2023-09-25 09:57:04+00:00 ID:
k246hni
Jooo jeg syntes godt at jeg får skylden for en forfærdelig masse ting som Banedanmark ansat 😂
No-Improvement-8205 at 2023-09-25 09:47:43+00:00 ID:
k245ryf
Politikkerne gør det ikke let for de ambitiøse planer for klimaet*
Profitabel “privat” togdrift er ikke noget der findes i virkeligheden, og vil nok aldrig blive opfundet. Så vidt jeg ved så får alle firmaer der har med togdrift at gøre, en god slat penge af deres respektive stater udelukkende fordi at uden ville der ikke rigtigt være nogle firmaer der gad at gøre det
EzekielFitz777 at 2023-09-25 10:24:34+00:00 ID:
k248pul
Jeg kan nævne ret mange private togselskaber efterhånden der starter ruter op af egen finansiel risiko rundt omkring i Europa… Der er Flixtrain, Regiojet, Leo Express, Italo, Iryo, Westbahn, Snälltåget, MTRX, Arriva og meget mere er på vej… Nogle af dem får finansiel støtte fra de lande de kører i på nogle ruter fra kontrakter, men ikke alle.
Her i Danmark er der det svenske nattogselskab Snälltåget, som kører helt uden statstøtte fra nogen af de lande toget kører igennem.
Arriva findes også i her Danmark, men de kører dog udelukkende på kontrakter fra staten, i det mindste herhjemme.
Sådanne togselskaber er egentlig ret nye, da de EU-lovgivninger der tillader dette også er ret nyt.
Her er en YouTube video om emnet:
Heidaraqt at 2023-09-25 23:56:21+00:00 ID:
k27nn4x
Er Arriva ikke delvist ejet af det tyske baneselskab OG DSB?
Itsamesolairo at 2023-09-25 09:57:43+00:00 ID:
k246jfq
Det findes faktisk (i Japan), men der tjener de private togselskaber mig bekendt ikke deres penge på selve togdriften.
I stedet er der tale om en model der svarer til at DSB ejede Bruuns Galleri etc. og tjente en masse på udleje af bygninger.
routes4you at 2023-09-25 22:12:47+00:00 ID:
k278cq6
DSB skulle indtil for et par år siden frasælge arealer, hvis de skulle byudvikles. Men en lovændring i 2019 gjorde at DSB nu godt må deltage aktivt i ejendomsudvikling, så DSB kommer nu til at tjene penge løbende på udviklingsprojekter som eksempelvis Jernbanebyen i København.
Det er mere lukrativt end blot at sælge en tom grund, selvom DSB’s meget centrale grunde rundt omkring i landet også har indbragt mange millioner de seneste 10-20 år.
PossiblyTrustworthy at 2023-09-25 10:16:32+00:00 ID:
k2481ls
Desuden er de mellemstore-store japanske stationer også fantastiske som mindre butikscentre. Der er altid bagere eller andet mad-to-go, junkfood eller en kiosk (Med priser der er til at betale, fuck jer 7/11 i danmark!) på stationen. Nogle andre butikker, OG gratis, gode toiletfaciliteter!
De har selvfølgelig stordriftfordele ift til danmark, men ffs hvis man skal betale for toiletter, så skal det edderrøvme også spille, og hvis man skal vente på et tog skal der faktisk gerne være toiletter på stationen i første omgang… Hvordan er det lige at vi i danmark kom frem til at vi ikke skal have ordentlige offentlige toiletter?
InvincibleJellyfish at 2023-09-25 12:01:59+00:00 ID:
k24icvy
DSB drifter de 7/11 der ligger på stationerne
PossiblyTrustworthy at 2023-09-25 12:09:48+00:00 ID:
k24j94p
Muligt, men 7/11s i danmark er generelt meget dyre ift supermarkedet, sammenlignet med mange andre lande (anekdote lvl erfaring)
WeaponizedPumpkin at 2023-09-25 12:02:55+00:00 ID:
k24igpc
Hvordan er det lige at vi i danmark kom frem til at vi ikke skal have ordentlige offentlige toiletter?
Ved at det offentlige ikke vil betale for dem.
DSB har en kontrakt med staten, der meget nøjagtigt specificerer hvilke ydelser, DSB skal levere, og hvad man får for dem.
Den kontrakt siger intet om toiletter på stationer. Det er ikke en del af opgaven. Og derfor bliver den sparet væk, eller i enkelte tilfælde erstattet med betalingstoiletter.
Det bliver også mere almindeligt i det private. Bruun’s Galleri har fx betalingstoiletter.
SidneyKreutzfeldt at 2023-09-25 09:30:27+00:00 ID:
k244hf0
Det skal sikkert nok få færre til at vælge bilen fremfor den offentlige transport! Genialt træk.
Old_Effective_915 at 2023-09-25 09:44:01+00:00 ID:
k245hpj
Som sædvanligt skal pendlerne være malkekvæg.
No-Flounder-6245 at 2023-09-25 09:32:39+00:00 ID:
k244nb4
Stadig langt billigere end at køre bil.
Min bil koster mig ca. 10.000 om året i forsikring og vedligeholdelse, og dertil kommer så brændstof.
Som bilist kan jeg også risikere forsinkelser i tide og utide, f.eks. i forbindelse med ulykker og kødannelse. Det sker altså rimelig ofte i myldretiden, skal jeg hilse og sige.
Læg dertil at tiden i bilen ikke kan bruges på andet end at køre bil, hvorimod man i tog og bus kan lave andre nyttige ting - eller bare tage en lur.
ButterTime at 2023-09-25 10:35:58+00:00 ID:
k249our
Problemet er at mange har bil af andre grunde og når du først har bilen så er det ikke billigere at tage offentlig i de fleste tilfælde.
No-Flounder-6245 at 2023-09-25 15:31:19+00:00 ID:
k25cfc5
Det har du selvfølgelig ret i. Jeg finder det bare trættende at privatbilisme nærmest romantiseres, hver gang snakken falder på offentlig transport. Som om at der aldrig kan opstå forsinkelser eller lignende problemer, når man kører sin egen bil.
Daros89 at 2023-09-25 10:21:24+00:00 ID:
k248g78
Mine udgifter til min bil bliver langt overgået af den frihed jeg har ved siden af.
No-Flounder-6245 at 2023-09-25 15:36:05+00:00 ID:
k25d7zs
Frihed er et vidt begreb. Jeg synes f.eks. ikke det er frihed at jeg hele tiden skal bekymre mig om hvorvidt andre laver buler i min bil, om der kommer stenslag i ruden, om den klarer sig gennem næste syn, hvor meget værkstedsregningen løber op i, hvor lang køen på motorvejen er, om der er is på vejene, osv. osv.
Men værst af alt er, at tiden i bilen blot er spildt.
Minutes-Storm at 2023-09-25 10:01:40+00:00 ID:
k246uae
Min bil koster mig ca. 10.000 om året i forsikring og vedligeholdelse, og dertil kommer så brændstof.
Et månedskort for mig ville koste 1.300 kroner. Min bil, med den formodede kilometer takst der inkluderer afskrivninger, forsikring og alt andet, ligger jeg på cirka 1.900 kroner om måneden.
Det er ikke langt billigere. Ikke når det tager næsten det halve af tiden i bil, hvis toget kører til tiden, hvilket det ikke gør 20% af tiden.
miroll at 2023-09-25 09:36:50+00:00 ID:
k244yjp
Ganske sandt.
Personligt oplever jeg faktisk at jeg oftere kommer til og fra job til tiden med tog end jeg gør med bil. Og mit pendlerkort fra Næstved til København koster i skrivende stund 1950,- Det tror jeg sq ikke at jeg kunne gøre det for med bilen. Plus at jeg i toget kan spille på switchen eller arbejde, så jeg kan tage tidligere hjem.
No-Flounder-6245 at 2023-09-25 15:49:37+00:00 ID:
k25fj5v
Jeg har præcis samme oplevelse. Selvfølgelig er det dødssygt når togene indimellem holder stille, men det hører altså til sjældenhederne. Og så er det bare rart at man kan sætte sig til rette med en kop kaffe og hive computeren frem, mens man får varmen i togkupéen.
miroll at 2023-09-25 16:16:30+00:00 ID:
k25k2y0
Det er faktisk ret luksus at køre med toget
Clivna at 2023-09-25 19:51:32+00:00 ID:
k26l0jy
Hvis du nu tog alt den tid du brugte ekstra på offentlig transport fremfor bilen, og arbejdede til din normale løn i stedet, så ville bilen oftest blive det billigere valg.
No-Flounder-6245 at 2023-09-25 19:56:53+00:00 ID:
k26ly5q
Med bilen skal du huske at tillægge al den tid, du bruger på bl.a. syn, service, dækskift, rengøring, optankning, osv.
Bilen vil aldrig blive det billigere valg. Det mere komfortable valg, måske, men det er stadig rent tidsspild at køre i sin egen bil.
Jeg bruger en kombination af cykel og tog til dagligt, uden at det koster mig andet end 10 minutter ekstra ift. bilen. Til gengæld får jeg gratis motion, når jeg sætter mig på cyklen, så det betragter jeg som et win.
Clivna at 2023-09-25 20:05:28+00:00 ID:
k26nfog
Det tager 3-5min at tanke 2 gange om måneden, rengøring sker ved normalt brug og vi støvsuger den måske hver anden måned og vasker den efter behov i vasketerminal (altid den billigste), dette tager ca 7 minutter pr gang.
Dækskifte betaler vi os fra, men kunne også klares på en time eller to om året.
Service er ca hvert 1½-2 år for vores (30.000km/24 måneder), og da det er en ny bil skulle den ikke have problemer med hverken første eller andet syn.
Jeg ville til enhver tid hellere sætte mig direkte ned i en komfortable bil end at skulle stå og vente på en fyldt bus hvor jeg risikere at skulle stå op i 45 minutter blandt alle andre.
Hvis jeg brugte den ekstra tid på arbejde som bilen spare mig, så kunne jeg tjene over 4.000 ekstra hver måned.
toft23 (OP) at 2023-09-25 09:41:09+00:00 ID:
k245a29
Der er fordele og ulemper ved alt. Bilen bruges også til andre ting end transport til og fra arbejde, og det skal også med i dit regnestykke.
Jeg har ikke selv bil og synes heller ikke det giver økonomisk mening for mig, men det her er stadig et skridt i den forkerte retning ift at omstille til en grønnere infrastruktur.
No-Flounder-6245 at 2023-09-25 15:51:14+00:00 ID:
k25fte5
Jeg er enig. Det kan f.eks. blive stramt, hvis man er børnefamilie og både skal hente/bringe børn på forskellige lokationer i løbet af samme dag.
Men hvorfor må offentlig transport ikke stige i pris? DSB, Arriva, Movia m.fl. oplever jo også prisstigninger i disse tider, så det er vel kun naturligt at priserne reguleres derefter.
Mortonwallmachine at 2023-09-25 09:13:45+00:00 ID:
k2437w7
Så skal vi malkes igen. Det er ikke sådan her man får flere over i offentlig transport.
Daros89 at 2023-09-25 09:15:40+00:00 ID:
k243d24
“Vi skal have folk væk fra privat kørsel i bil og over i offentlig transport”
Den offentlige transport:
Honest_Celery4972 at 2023-09-25 13:13:11+00:00 ID:
k24r9uq
Og sporarbejdet fortsætter, DSB: lad os hæve prisen på vores service
GIGAR at 2023-09-25 14:47:44+00:00 ID:
k255a7z
For at være fair, shitshowet med sporarbejdet er Banedanmark
Honest_Celery4972 at 2023-09-25 15:14:10+00:00 ID:
k25foez
True
FuckThePlastics at 2023-09-25 15:10:07+00:00 ID:
k258xku
Nope. Det er politikerne (og dermed danskerne) som igennem årtier, ikke har bevilget nok penge til vedligeholdelse af baneinfrastrukturen. Så når vi når til et punkt, hvor alle mulige projekter skal foretages samtidigt, er det en selvfølge, at det har trafikale konsekvenser.
Banedanmark og DSB er offentlige institutioner og kører de projekter, de får tilladelse heraf (selvfølgelig af politikerne, altså samme partier som man stemmer på).
Obligatory /r/leopardsatemyface
GIGAR at 2023-09-25 16:16:59+00:00 ID:
k25k5vp
Alle ved godt, at offentlig transport er nedprioriteret.
Men du fordummer debatten, når du ikke kan kende forskel - det svarer til at brokke sig over sundhedsvæsenet, fordi man er utilfreds med at politiet arresterer folk med tandbørster, og pebersprayer folk der ligger ned. Det er bare to forskellige institutioner… (og så kan man være utilfreds med begge af gode årsager)
iAmHidingHere at 2023-09-25 16:27:19+00:00 ID:
k25lxe7
Svarer det ikke nærmere til at kritisere politikerne for tilstanden af sundhedsvæsnet?
ford_crown_victoria at 2023-09-25 13:28:11+00:00 ID:
k24tc8a
ALT bliver dyrere og det pisser mig af. Biler inkl:
(De skriver 500%, men jeg regner det nu til 400%, same-same)
OdisRez at 2023-09-25 15:03:43+00:00 ID:
k257w0v
Men der skal jo være råd til de gyldne håndtryk på flere millioner betalt af skatteyderne, hver gang man afskediger folk i toppen. (Det eksisterer stadig i bedste velgående). Det kan du da nok forstå. Pjat med dig. /S
Felix4200 at 2023-09-25 14:49:23+00:00 ID:
k255jp2
500 kr. om året, for retten til at opmagasinere sin bil på offentlig vej, det er jo ingenting.
Det stiger fra 400 %. Men det går fra effektivt gratis, til så billigt at det relativt set er gratis. Det er stadig op til 20 gange billigere end en privat parkeringsplads i et privat parkeringshus i Århus.
Og parkeringshuse er generelt mere effektive (aka billigere samfundsmæssigt) end gadeparkering i en storby som Århus.
pow3llmorgan at 2023-09-25 17:28:07+00:00 ID:
k25wc8d
Jeg skulle give 4145 kr om året her på Nørrebro.
GlitteringDingo6482 at 2023-09-25 14:09:49+00:00 ID:
k24zeok
det føles som om al mobilitet bare bliver mere og mere begrænset og det er ret frustrerende.
I det mindste har jeg altid min cykel… altså indtil de også smider kilometerafgift på dem /s
dingbling369 at 2023-09-25 16:14:15+00:00 ID:
k25jpkb
altså indtil de også smider kilometerafgift på dem /s
Vurderingsstyrelsen ønsker at kende din lokation 👀
MagellansMockery at 2023-09-25 13:53:41+00:00 ID:
k24x0nq
Det er virkelig sådan, huh? Ved ikke om man skal grine eller græde
Mezmodian at 2023-09-25 21:27:50+00:00 ID:
k27174t
Selfølgelig, folk gider ikke køre med tog/bus fordi de syntes at billeterne er for billige.
Daros89 at 2023-09-26 04:46:41+00:00 ID:
k28qw2z
Nej, jeg tænker også altid at det er for godt til at være sandt, og tager bilen i stedet.
GrundleUncle at 2023-09-25 09:54:54+00:00 ID:
k246brw
Syntes at kørsel med Orange billetter har en fin pris, hvis bare man er hurtigt nok ude. Men syntes at det allerede er latterligt dyrt at køre med rejsekort. Når jeg skal hjem til mine forældre betaler jeg allerede 50 kr hver vej for at køre i tog i 40 minutter. Det her er virkelig ikke vejen frem hvis vi gerne vil have folk væk fra biler og ind i den offentlige transport
Linda_Vester at 2023-09-25 12:18:42+00:00 ID:
k24kajl
Det er billigt! Jeg giver 63 kr for 22 min…
istasan at 2023-09-25 14:21:57+00:00 ID:
k25190s
Orange billetter er dog også relativt dyre i myldretiden uanset hvor tidligt man køber. Hvis man skal på tværs af landet er det ret svært at undgå morgentimerne.
Thotaz at 2023-09-25 09:45:09+00:00 ID:
k245kuo
50 -> 56 kroner om dagen for at tage på kontoret for mig. Ikke noget kæmpe problem da jeg primært arbejder hjemmefra, men det er selvfølgelig altid trælst at skulle betale mere for den samme service.