Für mich klingt Rennrad komplett am Verwendungszweck vorbei gedacht. Die sind gemacht um in einem Rennen möglichst schnell(er) zu sein. Die sind nicht für einfache Wartung, niedrigen Verschleiß oder Transport gedacht.

Wenn du den Fitnessaspekt von deinem Rad willst, wie wärs mit nem soliden Trekkingrad. Hat Licht, Gepäckträger, Schutzbleche. Kannst da Seitentaschen dranmachen, um keinen verschwitzen Rücken vom Rucksack zu bekommen, und notfalls einen Anhänger fürs Bier vom Supermarkt dranhängen. Und solche Räder findet man auch gut gebraucht.

E-Bike ist auch ne Option, die brauchbaren fangen glaub ich aber erst bei 1500€ an. Ich weiß nicht wie es mit gebrauchten E-Bikes ist.

10-15km pro Tag sind mit dem Rennrad mit etwas Grundfitness kein Problem, ABER:

• Alltagstauglichkeit: Keine Schutzbleche, außer bei Kaiserwetter wird alles dreckig. Anclipschutzbleche (z. B. SKS Raceblades) sind okay, aber wirklich sauber halten die die Klamotten auch nicht. Moderne Batterielichter sind geil, aber auch wieder eine Sache mehr an die man Denken muss. Sachen transportieren ist am Rennrad blöd: Ein Rucksack ist auf die Distanz nicht sonderlich angenehm und macht nen schwitzigen Rücken, für Taschen fehlt der Gepäckträger. Am eBike hat man das alles einfach fest montiert und kann sich einfach draufsetzen und losfahren ohne irgendwas vorzubereiten, das ist für ein Alltagsrad meiner Meinung nach unerlässlich.
• Geschwindigkeit: Der Unterschied wird vermutlich nicht sehr groß sein. Klar ist man mit dem RR in der Spitze schneller, aber wenn man sich der 30 nähert zieht der Luftwiderstand rasch an. Ein 25er-Schnitt (!) ist schon ziemlich solide, und den macht man mit dem eBike auch fast. eBikes bremsen auch nicht ab 25, sie hören nur auf zu unterstützen - wenn du also Bock hast schneller zu fahren geht das auch. Die Motoren bringen im abgeschalteten Zustand auch nur noch wenig zusätzlichen Tretwiderstand mit sich, das ist kein Vergleich zu früher. Mit dem Rennrad hält man natürlich nicht mit.
• Verschleiß: Das hält sich in Grenzen und hängt vor allem davon ab, was für Verschleißkomponenten du fährst. Wenn du dein Rennrad mit leichten, schnell verschleißenden Rennradkomponenten versorgst wäre das vermutlich teurer als solide 08/15-Komponenten am eBike.
• Preis: ~500€ klingt auch für ein gebrauchtes eBike nach wenig. Soweit ich weiß hat sich zwischen den Motoren- und Modellgenerationen in den letzten Jahren viel getan, da lohnt es sich vielleicht etwas mehr auszugeben. Ist aber auch nur mein Bauchgefühl, einen Überblick über den Markt habe ich nicht.

Für die meisten Menschen ist hier ein eBike glaube ich schlicht die bessere Option - der innere Schweinehund schläft nicht, und irgendeine Ausrede findet man dann doch immer, um das Rennrad heute Mal stehen zu lassen. Ein Rennrad sollte man sich gemäß N+1 natürlich trotzdem anschaffen.

Ich fahr gerade ein E-bike, auf gerader Streke fahre ich normalweise schneller als 25km/h, natürlich ohne motor unterstüzung. Aber beim beschleunigen hilft der motor ja und wenn man sich mal schlapp fühlt fällt man auch wenig unter 25km/h. Aber man kann ja trotzdem schneller fahren, da es normalerweise, abhängig vom e-bike, eine normale schaltung hat. Trekking/tour style e-bike oder so lässt sich ja auch gut fahren.

Würde ebike kaufen. Wer will schon verschwitzt auf Arbeit ankommen?

Wenn man täglich 2x 12km fahren WILL, dann ist ein Straßenrad das Richtige. Irgendwann hat man darauf vielleicht nicht mehr so richtig Lust weil man MUSS. Da hilft ein EBike ungemein, den inneren Schweinehund zu überwinden. Mir wäre beim EBike wichtig, dass ich es auch 5km ohne Akku problemlos fahren kann. Also mit Gangschaltung und schmalen Reifen. (keine sinnlosen Ballonreifen) Beim gebrauchten Rad musst du trotzdem unbedingt nach der zu dir passenden Rahmenhöhe schauen. Und ich würde nur einen gebrauchten Akku jünger als ein Jahr kaufen, wo der Vorbesitzer Stein und Bein schwört den Akku im Winter ins Haus genommen zu haben.

Für die Fitness ist eins ohne Motor sicher besser. Und mit der Geschwindigkeit hast du auch recht, auf gerader Strecke überhol ich selbst mit Mountainbike jedes EBike wegen der Begrenzung.

Und auch ein Fahrrad ohne Motor kannst du doch mit einem Anhänger schnell zu einem Lastenrad machen. Also wenn auch der Weg zum Supermarkt nicht bergig ist sollte das kein großes Problem sein.

Vllt im Freundeskreis für 1-2 Tage eins ausleihen und die Strecke mal fahren und schauen was du für ein Gefühl hast?

Es haben ja schon mehrere kommentiert, dass ein Rennrad sich nicht lohnt. Stattdessen wurde bereits ein Stadtrad vorgeschlagen. Ich habe ein Gravelbike mir geholt mit Schutzblech, entspannterer Sitzposition, festem Licht und trotzdem schön leicht und auch mal fürs Schnellfahren geeignet. Damit fahre ich täglich 11km zur Arbeit. Vielleicht ist es ja auch was für dich. Wie auch andere schrieben, hat dieses auch eher dickere Reifen, das machts aber nicht langsamer, der Reifendruck ist entscheidend :) CUBE NUROAD Race FE heißt mein Modell Wie gesagt, am Besten ma testfahren. Ebike ist halt für die Fitness nicht so das krasse Training :D und auch für die Umwelt ist natürlich ohne E und Akkus (also auch potentieller Schrott) besser!

Ich habe ein Ampler Curt, das fährt sich ausgeschaltet oder über 25km/h wie ein normales Fahrrad. Kann ich empfehlen. Es gibt auch E-Rennräder, zB das Orbea Gain. Damit kann man auch gut über 25 km/h fahren. Schau doch mal in die Richtung.

Für mich wäre das keine Frage. Beim E-Bike bist du mit 25 kmh unterwegs. Gegenwind? 25kmh. Umweg mit Steigung? 25kmh. Du warst noch einkaufen und hat 10 kg mehr drauf? 25kmh.

Ich würde auch wenn ich mir schon ein treues Schlachtross zulege auf Qualität achten und weniger auf Kosten schauen. Bei 230 Arbeitstagen im Jahr und 30 km pro Tag hin und zurück sind das 6900 km pro Jahr (es gibt kein schlechtes Wetter nur schlechte Kleidung. Zwiebellook!) selbst bei einem 3000+€ Fahrrad sind das unter 50ct pro km (Im ersten Jahr!)

Deine Frage mit dem E-Bike kann ich nicht beantworten, da ich noch nie E-Bike gefahren bin. Jedoch fahre ich Grade mit einem Gravelbike (mit Schutzblechen und Gepäckträger) zur Arbeit. Die Kategorie Rennrad deckt einen relativ großen Bereich ab. Daher würde ich dir raten, falls du dich für ein Rennrad entscheidest, die passend Kategorie auszusuchen. Leider kann ich dir da auch nicht zu viel helfen weil meine einzige Erfahrung mit etwas mit einem Rennrad griff mein gravel bike ist. Jedoch habe ich gehört, das für normalverbraucher ein “Enduro” Rennrad am geschicktesten ist, wegen der Rahmen Geometrie, alles aggressivere ist eher für sehr viel athletischerere Menschen (also 18 jährige 60 killo Athleten). Oder du schaußt dir die Kategorie gravel an, da gebe es eher Fahrräder mit Schutzblech und Gepäckträger und auch dynamo falls du möchtest.

Edid: meine super tollen rechtschreib Fehler

Mit dem Rennrad zur Arbeit ist ein bisschen so, als würdest du mit dem Formel 1 Boliden einkaufen fahren. Die Sitzposition ist für Rennen und maximale Leistung gemacht. Insbesondere alte Rennräder sind für 20 Jahre alte, 60 Kilo Atlethen gemacht, die 12 Stunden am Tag rad fahren, eine einene Physiotherapeutin haben und definitiv keinen Einkauf transportieren müssen. Musst du jetzt wissen, ob du dich da siehst 😅 Ein E-Bike ist in der Regel für den Alltag gemacht, die relativ aufrechte Position entlastet die Handgelenke. Häufig lässt sich der Vorbau einstellen, um die Sitzposition noch ein bisschen an zu passen. Meistens hast du Gepäckträger, Packtaschen ermöglichen einen 12 Kilo Einkauf ohne Probleme weg zu kriegen, Licht erspart dir nicht nur das Date mit Ordnungshütern, sondern macht es halt auch einfach sSicherer, auch am Tage. Die oft verbaute Federgabel nimmt grobe Stöße auf, falls du mal eine Wurzel o.Ä. übersiehst. Achte aber auf das Antriebssystem, generell ist hier Bosch die einfachste wahl. Bosch dominiert den Fachhandel, sprich, hast du ein Problem mit einem Bosch-E-Bike, findest du auf jeden Fall eine Werkstatt. Außerdem hat Bosch einen Sehr guten Service, du kannst auch etliche Jahre später noch neue Akkus, Motoren und Displays kaufen, was zusätzlich durch die einheitlichen Komponenten vereinfacht wird. Das sieht bei Shimano, Panasonic und Yamaha schon anders aus. Hier kann der Akku auch mal etwas exotisches sein, was nur für dieses Modell gebaut wurde. Viel erfolg, wenn du dann nach 10 Jahren diesen Akku neu haben willst. Da musst du dann eher zu Dienstleistern greifen, die dir neue Zellen einlöten und hoffen das das BMS (Battery Management System) die neuen Zellen auch erkennt. Bei Antrieben von Bafang und co musst du vorher gucken, ob dir jemand im Falle eines Falles weiterhelfen kann. Da hat in der Regel keiner Lust drauf. Dafür kannst du aber manchmal günstig Ersatzteile auf Aliexpress schießen, die du dann aber selber anbauen musst. Hoffe, ich konnte etwas helfen.

Ich habe mit damals für die tägliche Strecke von 2x10km ein Canyon Commuter 7 zugelegt. Einigermaßen leicht, aber mit kompletter Straßenausrüstung und Riemenantrieb. Die Commuter gibt es auch mit E-Antrieb, dann aber mit Kettenschaltung.

Moin,

ich stand vor ein paar Monaten vor der gleichen Entscheidung (bei 25km Weg zur Arbeit). Ich hab mich fürs E-Bike entschieden und bin sehr froh nicht das Rennrad genommen zu haben. Gerade wenn das Wetter schlecht ist oder ich Einkaufen gehe möchte ich die Unterstützung nicht mehr missen. Meine Autonutzung hab ich seitdem locker halbiert. Das limit von 25kmh stört mich manchmal tatsächlich, aber im Endeffekt ist es bei gutem Wetter eh so voll hier in Köln dass ich nicht schneller fahren möchte. Ich bin dann eher froh dass ich wieder schnell und ohne Anstrengung bei den 25 bin.

Für den Spaß und kurze schnelle Wege hab ich mir dann noch ein Singlespeed/Rennrad günstig dazu geholt. 😄

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