SNCF - Vous avez 15 minutes maximum pour vous asseoir ! - Actualité - UFC-Que Choisir
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Le passager d’un TGV ou d’un Intercités dispose d’un quart d’heure pour prendre possession de sa place assise, faute de quoi son siège est susceptible d’être attribué à un autre voyageur. Une nouvelle règle qui vise, selon la SNCF, à faciliter le replacement des usagers.
  • Klaqos@sh.itjust.worksFrançais
    101·
    2 months ago

    Excusez-moi mais vous êtes assis à ma place. Oui je sais il y en a d’autres de libres que je pourrais prendre mais je n’en ai pas envie. Pourquoi j’en ai pas envie ? Parce que je n’ai pas envie de me dire qu’au prochain arrêt une autre personne me demande de me déplacer car j’occupe sa place. Comprenez que j’aime pas trop occuper la place de quelqu’un d’autre quand j’ai une place désignée. D’autant plus que ce malaise auquel je risque de faire face est une source de stress pour moi à chaque arrêt, interrompant les rêveries que je kiffe avoir quand je ballote dans le train.

  • tototatatititutu@jlai.luFrançais
    51·
    2 months ago

    J’ai une idée ! Et si on supprimait les réservations (et leurs tarification) ? Comme cela plus de problèmes et des places moins chères.

    • just_chill@jlai.luFrançais
      4·
      2 months ago

      Les réservations sont quand même un peu utiles, Ca permet de répartir les passager sur l’ensemble du train au lieu d’avoir tout le monde au centre. Ca permet aussi de réserver dans l’espace calme ou l’espace familles selon les cas. On pourrait faire une réservation avec juste un numéro de voiture, ca pourrait marcher. Ou juste, chais pas, arrêter d’essayer de rendre le train rentable d’un point de vue capitaliste, Simplifier les tarifications…

    • laem@jlai.luFrançais
      2·
      2 months ago

      Et des trains moins remplis quand d’autres seront pleins à craquer. Non, non.

  • laem@jlai.luFrançais
    3·
    2 months ago

    Toutes ces nouvelles sont à considérer avec le contexte suivant : y a pas assez de trains, pas assez de conducteurs, pas assez de cheminots.

    Et c’est autant la faute du gouvernement que des français qui ont voté pour la destruction de l’investissement dans le ferroviaire et de la réputation de ces métiers.

    Voilà, maintenant, on paie.

    • Որբունի@jlai.luFrançais
      2·
      2 months ago

      Trop peu de gens aptes médicalement et capables mentalement et/ou financièrement (la paye de stagiaire conducteur en ayant des enfants, dur) de suivre la formation postulent pour être conducteurs. Ceux qui tiennent ne restent pas forcément longtemps.

      Le taux de divorce est très élevé. Les horaires des roulants c’est un sacrifice de sa vie sociale par rapport à presque tous les autres métiers (les routiers travaillent beaucoup moins de nuit et le week-end et ont beaucoup plus de pauses). Vu les payes chez SNCF Voyageurs ça va être compliqué d’attirer du monde.

      L’avantage énorme de la branche ferroviaire c’est que dans le fret même avec des horaires de merde si ça tombe bien tu peux avoir des creux où tu fais un seul train par semaine en étant payé un temps plein, à l’heure travaillée on approche des métiers les mieux payés en France dans ces cas-là. Après en fin d’année tu roules six jours sur sept au maximum légal et tu pries pour que les Grands Anciens hantent ceux qui décident de ça.